Основная Информация.
Модель №.
snubber
Usage
Low Frequency Coupling, High Frequency Coupling, Tuning, Filter, Low Frequency Bypass, High Frequency Bypass
Транспортная Упаковка
Carton
Характеристики
snubber capacitor
Торговая Марка
SMILER
Происхождение
Guangdong, China (Mainland)
Код ТН ВЭД
8532100000
Производственная Мощность
50, 000 PCS Per Day
Описание Товара
Рекомендации по продуктам подробнее >>
https://shunmeilai.en.
https://shunmeilai.en.
https://shunmeilai.en.
1. Возможность передачи высокочастотного тока
2. Низкие потери и повышение температуры
3. Равномерное распределение тока, хорошее рассеивание тепла
4. Устанавливается гибко и удобно
5.ПТЛТ лента, эпоксидная смола, сухой тип
| Номер модели | MKP-LS |
| D/C. | MKP-LS2022 |
| Емкость | 0.01 мкФ |
| Терпимости | ±5% |
| Номинальное напряжение | 500–2000 В ПЕРЕМ. ТОКА |
| Температурный коэффициент | -40°C- +85°C. |
Применение тонкопленочных конденсаторов в новых энергетических автомобилях
Технология управления аккумуляторной батареей, электродвигателем и двигателем является тремя ядрами новых автомобилей. В цепи привода и управления двигателем основными необходимыми электронными компонентами являются полупроводниковые силовые приборы IGBT, управляющая ИС и конденсатор, из которых IGBT составляет около 2/3 стоимости.
В основе технологии управления двигателем — инверторная технология, которая требует высокоэффективного управления двигателем. Для работы инверторной технологии, которая требует высокоэффективного управления двигателем, необходим мощный модуль IGBT и соответствующий конденсатор поддержки постоянного тока.
В течение длительного времени керамические конденсаторы и алюминиевые электролитические конденсаторы являются наиболее распространенными емкостными электронными компонентами на рынке. Они широко используются в различных электронных изделиях, в основном для фильтрации, частотной модуляции, изоляции постоянного тока и контроля времени в системах цепей.
С интенсификацией электрификации автомобилей, напряжение и выходная мощность автомобильной электрической системы были
значительно улучшены, а основные компоненты предъявляют более строгие требования к выдерживаемыми напрягам и ударопрочности электронных приборов
компонентов. Изменение условий работы выдвигает новые требования к производительности емкостных компонентов в электронных системах, что приводит к росту спроса на тонкопленочные конденсаторы в автомобильной промышленности.
Тонкопленочный конденсатор является основным компонентом в цепи управления электромобиля, который в основном играет плавную роль. .
Инвертор преобразует постоянный ток батареи в напряжение с небольшим изменением через преобразователь, а затем преобразует его в прямоугольную волну, аналогичную переменному току через переключающий элемент IGBT. Результирующее напряжение скачка очень большое, что необходимо устранить с помощью сглаживающего конденсатора.
Конденсаторы раннего сглаживания, используемые для использования алюминиевых электролитических конденсаторов. Однако для повышения эффективности максимальное напряжение привода двигателя было увеличено с 500 в до 650 В. Выдерживаемое напряжение алюминиевых электролитических конденсаторов было недостаточным, а тонкопленочные конденсаторы стали основным. Приус начал использовать тонкопленочные конденсаторы второго поколения.
В области новых энергетических машин существующие алюминиевые электролитические конденсаторы будут частично заменены тонкой пленкой
конденсаторы в будущем. В настоящее время все больше компаний используют пленочные конденсаторы для замены электролитических конденсаторов. BYD "Qin" и Tesla Model 3 используют тонкопленочные конденсаторы.
В то же время в системах постоянного и постоянного тока, управления двигателем, управления аккумуляторной батареей и других высоковольтных электрических устройствах использование тонкопленочных конденсаторов также будет возрастать с продвижением и популяризацией новых энергетических транспортных средств.
Технология управления аккумуляторной батареей, электродвигателем и двигателем является тремя ядрами новых автомобилей. В цепи привода и управления двигателем основными необходимыми электронными компонентами являются полупроводниковые силовые приборы IGBT, управляющая ИС и конденсатор, из которых IGBT составляет около 2/3 стоимости.
В основе технологии управления двигателем — инверторная технология, которая требует высокоэффективного управления двигателем. Для работы инверторной технологии, которая требует высокоэффективного управления двигателем, необходим мощный модуль IGBT и соответствующий конденсатор поддержки постоянного тока.
В течение длительного времени керамические конденсаторы и алюминиевые электролитические конденсаторы являются наиболее распространенными емкостными электронными компонентами на рынке. Они широко используются в различных электронных изделиях, в основном для фильтрации, частотной модуляции, изоляции постоянного тока и контроля времени в системах цепей.
С интенсификацией электрификации автомобилей, напряжение и выходная мощность автомобильной электрической системы были
значительно улучшены, а основные компоненты предъявляют более строгие требования к выдерживаемыми напрягам и ударопрочности электронных приборов
компонентов. Изменение условий работы выдвигает новые требования к производительности емкостных компонентов в электронных системах, что приводит к росту спроса на тонкопленочные конденсаторы в автомобильной промышленности.
Тонкопленочный конденсатор является основным компонентом в цепи управления электромобиля, который в основном играет плавную роль. .
Инвертор преобразует постоянный ток батареи в напряжение с небольшим изменением через преобразователь, а затем преобразует его в прямоугольную волну, аналогичную переменному току через переключающий элемент IGBT. Результирующее напряжение скачка очень большое, что необходимо устранить с помощью сглаживающего конденсатора.
Конденсаторы раннего сглаживания, используемые для использования алюминиевых электролитических конденсаторов. Однако для повышения эффективности максимальное напряжение привода двигателя было увеличено с 500 в до 650 В. Выдерживаемое напряжение алюминиевых электролитических конденсаторов было недостаточным, а тонкопленочные конденсаторы стали основным. Приус начал использовать тонкопленочные конденсаторы второго поколения.
В области новых энергетических машин существующие алюминиевые электролитические конденсаторы будут частично заменены тонкой пленкой
конденсаторы в будущем. В настоящее время все больше компаний используют пленочные конденсаторы для замены электролитических конденсаторов. BYD "Qin" и Tesla Model 3 используют тонкопленочные конденсаторы.
В то же время в системах постоянного и постоянного тока, управления двигателем, управления аккумуляторной батареей и других высоковольтных электрических устройствах использование тонкопленочных конденсаторов также будет возрастать с продвижением и популяризацией новых энергетических транспортных средств.
